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大众辉昂:修长车身爱了?

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
京津冀核心区1小时交通圈基本形成

2014年,大众创客工场获得了红杉领投的600万美元A轮融资。

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我观察到的情况,车身很多车已经报废,有的车带坏了,有的车座被拔出。投资人看共享单车,大众看到的是“共享单车——自动驾驶——无人驾驶”三部曲。ofo可能是一个非常大泡沫,辉昂他可能有投放车的数据,但没有正在运营的车的数据。

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) 盈利绝对是个老大难“共享单车盈利绝对是个老大难!几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利!那今天滴滴盈利了吗?再IPO不了,大众可能已被投资人从内心嫌弃了,大众认为其老旧了。

“自己买一批单车放出去出租,辉昂那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、辉昂闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。无论媒体、修长咨询还是投融资业务,修长都属于轻资产业务,为什么突然选择进军线下,布局重资产业务?笔者感到很好奇,刘学辉说,当今中国有两个重要的商业机会,一个是乡镇市场,另一个是互联网。

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